北头河站有个王景章

　　

　　蔡昌旭
　　
　　北头河站位于滨洲线622公里200米处，是一个五等小站，1901年中东铁路建成时俄国人根据当时的地理状况起名为“克利沃依”站，中国名为第21号小站。按照中俄两国签订的协议，在非营业的中间小站，可设立工务工区或乘降所，有地名的用当地村名，北头河站只有十几户在这里种地放牧的蒙古族和汉族人。修建到这里时，这里旁山依水，当地人称北边的头一个河，为北边的第一条河。这条河宽4至6米，水深6至8米，全长46公里，河水曲曲弯弯的向北边流淌着，绕过雅拉达巴山注入免渡河。俄国人看到这儿的景色十分迷人，又与当地村民询问地名，但由于当地大部分是山东人和蒙古族人，口音不清，所以俄国人将北头河站，起名为“克利沃依”站，又称为第21号小站。中长铁路后改为北头河站至今。
　　
　　北头河站旁山依水，风光独秀，这里生长着白桦林，杨树林，高大的落叶松林，白桦树簇拥落叶松。落叶松依旁着小白桦，沿着平原绕过丘陵山地密密的生长着。北头河河水静静的环山流淌着，两岸依偎着杨柳树、山丁子树、稠李子树。由于铁道线盘山环绕，依水而行，北头河的铁道线是东西走向，这里居住的农牧民一部分住在道南，一部分住在道北，北头河就在道北，牧人和畜牧饮用水，种地放牧在道北，所以当时在620公里202米处建一处简易道口，这样使放牧种地饮用水得到了方便。可是随着滨州复线贯通，加之满洲里口岸和呼伦贝尔市煤炭、粮食等物资外运增长，这处道口通过的列车不断增加，此处道口也显得繁忙。2000年由原海拉尔护路道口办投资修建了道口房，有当地农牧民推荐王景章夫妇监护此处道口。王景章和老伴一心扑在道口安全上，使他看守的道口没分说过一起路外交通肇事和其它责任事故，被称为把住道口安全的放心人。
　　
　　这处道口是春秋两季最忙的道口，又在北头河村内。村里的农牧民放牧种地，饲养牛羊，春秋两季平均每天通过道口拉草，拉农作物的四轮车，汽车500余辆，牛羊群百余次。道口每昼夜通过的客货列车50余对。王景章想；在安全上不得有半点疏忽，为了保证农牧民出行安全，每到春秋两季的夜晚，拉草、拉收回的农作物车一多王景章夫妇俩几乎没法睡囫囵觉了。
　　
　　那天有一个蒙古族老乡喝醉了酒，竟然把四轮拖拉机停在了道口中间。他赶紧上前劝说，让老乡把车开走，可好话说了一大堆，那人就不听。这时对讲机里传来三根河站值班员与1301次列车机车呼叫声。王景章让老伴看好那人，自己飞快跑到附近，请几位蒙古族老乡，把四轮车推出道口。
　　
　　北头河村里的牧民饲养的牛羊多是散放的，一不留神就有牛羊溜达进道口。为此，王景章就散放牛羊的牧户记在小本上，遇有散放牛羊群进入道口，撵不过来，就去喊附近的牧户。但是有的牧户距离道口远，有时来不及，他就自费安装了电话，每当发现散放牛羊在道口和防护网附近时，他就用电话通知牧户，这样减少了路外交通肇事，也保证了牧户的牛羊安全。一牧民说：“老王头不仅看好了道口，还为我们牧户减少了损失，真得谢谢您呀！”每逢年节牧户还来到道口看望他们老俩口，有的还拿来肉、鱼、菜、鸡给他们送来。王景章的说：“只要你们管好自家的牛羊，不让它们上道口，我就感谢你们了。”
　　
　　每次牛羊群通过道口，他和老伴都站在道口两侧帮助牧户轰赶。2002年1月份的晚上，王景章正准备接K19次旅客列车，突然一群狼撵着马群跑过来，马群被狼撵毛了，从没有防护网的区段蹿入线路，有一匹马的腿别在了轮缘槽里拔不出来。这时K19次旅客列车就要接近道口，王景章手持红色信号灯，立即迎着列车开来的方向跑去，将K19次旅客列车拦停，防止一起交通事故。
　　
　　北头河站的农牧民对王景章夫妇是这样说的；他们是我们安全的保护神，我们就要敬重他们。有了他们夫妇俩我们才感到人、车、牲畜安全。虽然这两位老人已经不在道口了，但北头河站农牧民还在想念他们，还在关心着他们，还在记忆中回忆着他们，还在他们的村志上写下这样一段话“北头河村，有一个道口保护神王景章，保护了二十余农牧民的马群，他立一等功。”的字样，他们那种敬业的精神还铭记在人们心中。
　　
　　内蒙古呼伦贝尔市铁路护路联防办公室
　　
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