打苍蝇必须全民动手

　　

　　党中央说，反腐反贪反不正之风要老虎、苍蝇一抉打。原铁道部这个贪腐大窝，部长判了运输局也审了，打老虎己经见到一些成效了。俗话说上梁不正下梁歪，铁路这些大老虎们带出的各铁路局，路局下面的各处室、各站段，营业网点近万个，这些网点又连接着国家大中型企业数万个。在改革开放初期和走向市场经初期那个年代，各企业又都有求于铁路，没有铁路的支持他们难以生存。大老虎们提出的，以副养主的运营方针，各地也都搞起各种多种经营，大搞乱收费，建起多个小金库，这种形势又培养了多少苍蝇呢？铁路有了众多苍蝇才造成了铁路多年亏损的局面。现在的反腐、反贪要老虎苍蝇一齐打了，也只有这样才能改变铁路长年亏损的被动局面。
　　
　　打掉几个大老虎从立案到公审己用时一年之多，打老虎可用几个猎人，可苍蝇分布在全国各地，要打掉这么多苍蝇，几个人拿着拍子去打可能就很难了，这就必须发动群众大家一起动手。大老虎刘志军说过，宁可牺牲两代铁路工人的利益也要搞高铁，其实他在大搞贪污，所以几百万铁路工人都是这种腐败的受害者；那些不行贿装不了车的企业，那些不拿钱就不给送车的铁路专用线和不花钱不给挂车的货主们，都应当拿起拍子来打这些苍蝇。
　　
　　各铁路局的局级、处级和科级，各站段的那些有点小权力的人们，其中有些人就倒卖过车票、倒卖过装车计划，这些人己是大贪官张曙光的徒子徒孙。他们有的住上了亳宅、百的送子女出国、还有人包养了二奶，这些一花就是百万千万的人，又有谁是花了本人的工资，这种人不论大小有机就捞，但不论大贪小贪也都是害群之马，是人们厌恶的苍蝇。要打掉这些苍蝇，怎么个打法却值得商榷，因为面积太大光靠几个反贪干部是不行的，除中央有个反贪网也是不够的，各省市、各铁路公司也应建个反贪网，号召大家一起来揭发，曾经被迫向铁路行贿和不得不行贿的货主们都可以揭发，这里边的索贿和强行服务等，应当不算行贿犯罪，而对受贿人则必须严打；另外还应号招这些苍蝇也来自查，自己主动交待，主动交出非法所得，对主动交钱、交房、交车的可减轻处罚，这样会一大笔经费使铁路扭亏为盈。
　　
　　铁路这么多年大老虎小苍蝇太多，也只有下狠心打掉才能逐步恢复铁路的信誉，使其更好地为国民经济发展服务。