世界上最先进的战斗机 猜猜哪个国家的最先进

第一名：F-22“猛禽”——停产的“空中王者”

今年12月13日，洛克希德·马丁公司生产的最后一架F-22A“猛禽”走下生产线，宣告这款世界最强战斗机的停产。这架新战机是第187架生产型F-22，另外还有8架试验机。

F-22的价格之高昂，生产数量之少，作为一款主力战斗机来说是空前的。据报道指出，最后一架F-22的造价已高达3亿美元，而不是官方报价的1.53亿美元。作为F-22的数量补充，F-35尽管造价已突破1.3亿美元(最高的估计已达1.8亿)，但仍显得可被接受。

美国国会长期以来一直禁止对外出口F-22，避免先进技术的流失，但也因此造成F-22的尴尬。由于F-22数量太少，加上F-35A的空战能力饱受诟病，美国空中优势是否能够保持下去已受怀疑。

F-22在2011年还遭遇严重技术故障，据称该机的供氧系统存在严重问题，导致飞行员在高空会出现晕眩甚至昏迷。美国空军曾在1月下令，“猛禽”战机飞行高度不得超过7600米。5月3日，美国空军干脆宣布停飞F-22，直到9月19日才宣布恢复飞行。

供氧系统并不属于战机技术中的高科技环节，而且F-22服役已达6年，却仍出现重大纰漏。这款价格高昂、数量稀少的主力战机，能否在未来战争中顺利发挥作用，让美国公众难以放心。今年爆发的利比亚战争，存在重大故障的F-22未能参战，失去了首次检验战力的机会。

各项评分：

电子设备：★★★★★

机动性能：★★★★★

武器：★★★★★

隐身能力：★★★★★

市场评价：◇

总    分：★20

第二名：F-35“闪电II”——绑架西方各国的“世界战斗机”

2011年7月14日，美国空军接受的首架F-35A战斗机，抵达佛罗里达西北部的埃格林空军基地。尽管F-35“闪电II”战斗机的试飞工作仍在继续，但首批用于训练的F-35A已开始交付美国空军。此外，向英国、加拿大空军提供的F-35A也在这一年正式下线。

作为第二款四代战斗机，F-35A定位为低成本、通用型，最终目标是替代F-16的“世界战斗机”地位，预期市场需求达4000架之多。F-35以通用、多用途作为主打形象，拥有三种基本型号：空军型F-35A，短距/垂直起降型F-35B，航母舰载型F-35C。尽管F-35A属于低成本战机，但采用了大量比F-22更先进的技术，例如新型全向光电观瞄系统、多功能综合射频系统、DSI进气道、更复杂的机载软件等等。

F-35的“多功能综合射频系统”(MIFRS)集雷达、通信、导航和射频电子战功能于一身，采用AN/APG-81有源相控阵雷达，综合了空对空搜索与跟踪、空对地攻击作战、合成孔径雷达测绘、单脉冲地面测绘、电子干扰、空中交通管制及一些通信功能。此外，F-35首次配备了光电分布式孔径系统(EODAS)，可有效对抗隐身战斗机，这一点是F-22所不具备的。F-35的综合电子战系统(IEWS)的综合化水平也是世界领先的，不仅和APG-81雷达相交联，还和EODAS等其它机载任务传感器相连通，使飞行员更为高效地掌握战场态势，从而大大缩短了飞行员实施电子对抗措施的决策和反应时间。

F-35的飞行性能一直饱受批评，最大速度与三代机相差较大。2011年10月的试飞中，该机才首次达到1.6马赫的最大极限速度。有报道称，F-35A推重比勉强超过1，机动性能只相当于三代机的平均水准，与三代机的格斗对抗并无明显优势。F-35B和F-35C由于设计特殊，飞行性能比F-35A还要进一步下降。

但F-35的真正优势是其隐身能力，RCS值可能比F-22搞一个量级，但仍比所有三代机有绝对优势。美国正是希望借助隐身性能，取得相对于其他战机的不对称优势，因此不惜牺牲相当多的其他性能。

在必须发挥隐身性能的时候，F-35只能使用内置武器舱存放2吨左右的武器弹药(空空导弹4枚或JDAM炸弹2枚)，大大限制了战力发挥。F-35A的外挂能力虽然可达6吨的水平，但使用外挂则要放弃隐身能力，导致该机的实战使用存在巨大矛盾。

F-35大部分技术比F-22更先进，但在性能指标上刻意采取低端路线，以确保低成本，例如AN/APG-81雷达的零件比F-22的AN/APG-77先进10年以上，但探测距离要短得多。尽管如此，F-35成本管理已明显失控，F-35A的造价已经超过1.22亿美元，全系统造价则超过1.8亿美元，甚至超过了F-22A的1.53亿美元官方报价，与最初“3000万美元低廉战机”的宣传大相径庭。

目前，F-35成为西方唯一可选择的第四代战斗机，包括英国、加拿大、澳大利亚等10多个国家都已发出意向订单，而没有可替代的对象。无论F-35造价如何继续攀升，西方国家将却自觉自愿地被“绑架”。出于同样别无选择的情况，日本在2011年12月也宣布订购42架F-35战斗机，尽管日本国内对这款战机的能力存在很大质疑。

各项评分：

电子设备：★★★★★

机动性能：★★★★

武器：★★★★★

隐身能力：★★★★☆

市场评价：◆◆◆◆◇

总    分：★18.5

第三名：欧洲“台风”——在经济危机阴影下杀出重围

今年10月，第300架“台风”战斗机完工下线，表明这款战斗机的生产，在经济危机的大背景下仍有条不紊。目前欧洲战斗机公司手中仍握有400架以上的确认订单，在新一代战斗机中仍名列前茅。

今年“台风”战机最重大的事件，就是首次投入实战，在利比亚战争中执行了数月的轰炸任务。由于作为对手的利比亚实力太过弱小，首次投入实战的“台风”、“阵风”都没有可圈点的战绩。

目前，“台风”战斗机的报价已超过9000万美元，但与F-22、F-35和F-15K超过1亿美元的水平相比，昂贵程度已不那么明显。目前，“台风”战斗机正在积极拓展国际市场。在印度“中型战斗机”竞标中，“台风”和法国“阵风”联手打败美俄产品，但在最后关头却陷入僵局，至今仍无结论。2011年年底的日本竞标中，“台风”又输给了F-35，导致当年的市场努力最终毫无成果。

“台风”目前的主要问题仍源自经济危机。按照计划，“台风”战斗机应该从2012年的第三阶段生产开始换装“捕手-E”(又称CAESAR)有源相控阵雷达。但由于资金严重不足，欧洲战斗机公司已宣布雷达换装推迟到2015年。与其他新一代战斗机相比，仍采用ECR-90“捕手-M”多普勒雷达的“台风”显得有些不足，但对于当前实战环境却已足够。

除雷达外，“台风”的机载设备不弱于美国的最新产品，拥有先进集成辅助自卫子系统(DASS)，红外搜索/跟踪系统(IRST)，以及头盔显示器、语音控制系统等控制的高度集成化自动化的座舱显示系统。

另一方面，“台风”的机动性能被誉为仅次于F-22，配套的EJ200发动机加力推力可达90千牛，带有全权数字式控制系统和燃油管理系统。前置鸭翼三角翼构造空气动力学不稳定设计提供高度的敏捷性、低空气阻力和可提高升力，机翼使用无缝隙襟翼。飞行员通过每秒自动控制40次的飞行控制计算机和全权四余度主动控制数字式电传系统，可在不使用矢量发动机的情况下发挥优异的超机动性能。

“台风”尽管不是真正的隐身战斗机，但RCS指标在1平方米以下，优于除F-22、F-35外的多数战斗机，在实战中具有很高生存能力。

目前，“台风”战斗机已装备英国、德国、意大利、西班牙、奥地利和沙特阿拉伯，而且约400余架订单将生产线排得很满，因此“台风”的出口需求并不像想象中那么迫切。如果印度最终选择“台风”战斗机，最早交付也要在五年之后。

各项评分：

电子设备：★★★★

机动性能：★★★★☆

武器：★★★★★

隐身能力：★★★

市场评价：◆◆◇

总    分：★16.5

第四名：“超级大黄蜂”——F-35的不成功挑战者

2011年4月20日，波音公司向美国海军交付第500架F/A-18E/F。也是在同一年，波音完成向澳大利亚空军交付最后四架F/A-18E/F。

“超级大黄蜂”虽然貌不惊人，但美国三代战斗机的阶段改进往往由它开始，例如AESA雷达技术在美国三代机中就是F/A-18E/F首先采用，相关升级经验还向F-15、F-16延伸。“超级大黄蜂”最新的改进方案，包括了大屏幕显示器、低可观测的外挂武器吊舱、翼根保形油箱以及增强型F414发动机等，改进重点是提高隐身能力，同时增强了飞机的作战半径。采用新改进方案的“国际版大黄蜂”，被波音作为国际市场上挑战F-35的主力产品。

“超级大黄蜂”的主要优点在于其多用途能力，配备新型AESA雷达后，空战能力和精确打击能力都有了进一步提高，多用途作战性能在世界范围内可名列前茅。“超级大黄蜂”在设计时也充分考虑了隐身能力，但与F-35等相比仍有较大差距。新改进方案中，低可观测的外挂武器吊舱可进一步减少战机的RCS值，这套技术对其他三代机也有很好的借鉴意义。

“超级大黄蜂”的主要缺点还是机动性较差，相对于F/A-18C/D“大黄蜂”放大机身的设计，降低了机体灵活性。尽管发动机推力有一定提高，但“超级大黄蜂”推重比还是降低到0.93(“大黄蜂”为0.96)，海平面爬升率只有228米/秒，在三代机中明显属于较低的水准。因此，“超级大黄蜂”在空战中更加依赖雷达、电子对抗等美军优势技术，这也是该机比F-15、F-16更早升级机载设备的原因之一。

“超级大黄蜂”虽然在未来美国航母上，将和F-35搭配使用，但两者作为两家竞争对手的产品，在市场上却并非合作伙伴。“超级大黄蜂”今年在印度和日本先后竞标失败，分别输给“双风”和F-35，对其国际市场拓展是较大的打击，未来数年的出口成绩并不乐观。

各项评分：

电子设备：★★★★★

机动性能：★★☆

武器：★★★★★

隐身能力：★★☆

市场评价：◆◆

总    分：★15

第五名：法国“阵风”——及时用战争为出口市场造势

2011年有关“阵风”战斗机的最大事件，就是该机作为法军主力首次参战，对利比亚卡扎菲政权进行了猛烈空中打击。在这场战争中，“阵风”搭载“米卡”空空导弹、“风暴之影”空地导弹，充分展示了优秀的多用途作战能力。

在战争爆发伊始，就有舆论指出，法国积极打击利比亚有为“阵风”战斗机造势的嫌疑。“阵风”研制成功多年，虽然积极开拓国际市场，但出口成绩至今为零。更有讽刺意味的是，利比亚曾经一度有意购买“阵风”，但半路反悔，最终反成为“阵风”轰炸的靶子。

通过利比亚战争，“阵风”终于获得了宝贵的实战经验，对其国际市场宣传也大有好处。2011年里，“阵风”的出口目标险些实现，在印度战机竞标中连创几关，和“台风”战机形成最后对决，但印度方面的最终决策却出现迟疑，令“双风对决”出现变数。

2011年年底，国际市场上还传出另一个好消息，巴西方面有意恢复对“阵风”的采购。2009年前，巴西总统卢拉和法国总统萨科奇达成采购“阵风”的意向，但却在2010年巴西大选后出现反复，新政府重新评估“阵风”采购案，据称可能会被取消，但最新的结果对法国达索公司来说却是天大的利好。

目前，“阵风”改进 AESA雷达的工作已接近完成。泰莱斯公司宣布生产型RBE2 AESA雷达已经装备“阵风”战斗机进行验证，未来将配备“阵风”F4批次，但F4批次的服役时间可能推迟到2013年。

各项评分（阵风F3标准）：

电子设备：★★★★

机动性能：★★★★

武器：★★★★☆

隐身能力：★★☆

市场评价：◆

总    分：★15

第六名：F-15改——霸气依旧的“空中之鹰”

F-15在2011年的新闻不多，装备和出口动向都乏善可陈。目前，波音公司已将F-15SE“无声鹰”替代F-15SG、F-15K，作为出口主打产品，试图作为F-35隐身战斗机的市场替代品，但没有任何斩获。

新版本F-15战机均配备了AN/APG-63(V)3有源相控阵(AESA)雷达、头盔显示系统、高精度瞄准吊舱等先进设备;配备高性能的F110-GE-129发动机，其中F-15SG和F-15K的作战半径超过1800公里，最大载弹量10吨。综合性能大大超过美军自用的F-15C、F-15D、F-15E。

另一方面，美国空军自己装备的F-15C正在进行AESA雷达改装工作，计划对178架F-15C换装AN/APG-63(V)3有源相控阵雷达。美国空军计划将这178架F-15C及224架F-15E服役到2025年以后。AN/APG-63(V)3有源相控阵(AESA)雷达性能相对于早期型号有较大提升，主要增加了作用距离和分辨率，而且具备多目标跟踪能力，能同时制导8枚AIM-120C攻击8个不同目标。

F-15系列至今仍保持着出色的战斗机记录，迄今为止各型F-15共击落过104架敌机，自己在空战中无一损失。这个战绩有半数是以色列空军的F-15制造的。

波音最新的隐身版F-15SE“无声鹰”战斗机，试图在隐身战机市场上夺得一席之地。该机借鉴四代机的部分技术，采用了新型保形油箱和内置武器舱。据称，F-15SE的RCS指标将可达到F-35的水准。

在2011年里，美国政府首先宣布将为沙特阿拉伯空军升级70架F-15战斗机，另外在当年年底，又传出将向沙特出售84架最新型F-15的消息。可见，F-15这款战斗机的市场生命力还非常旺盛。

各项评分（以F-15SG为准）：

电子设备：★★★★★

机动性能：★★★☆

武器：★★★★★

机体：★

市场评价：◆◆

总    分：★14.5

第七名：瑞典“鹰狮”——展现小订单优势的“黑马”

2011年11月，萨伯公司终于接到了好消息，瑞士空军宣布订购22架JAS-39E/F，该型号即最新版的“鹰狮NG”。“鹰狮”系列以低成本高性能著称，但在世界战斗机市场上却很少斩获大订单。尽管如此，“鹰狮”却多次收获小订单，已经先后在南非匈牙利、捷克、泰国等国服役，数量均在10-20架左右，充分显示了该机竞争此类小订单的优势。

“鹰狮”战斗机也在2011年首次获得实战经验。当年3月29日，瑞典空军出动八架“鹰狮”参加了北约在利比亚上空的“禁飞区”行动。虽然“鹰狮”只提供掩护任务，并没有直接参与对地攻击，但在实际操作中也发现了不少问题。“鹰狮”配备的Litening Ⅲ激光照射吊舱和Link 16数据链，存在尚无法实现目标信息共享的问题，主要是吊舱的精确度未能确认。

另一方面，实战飞行也充分展示了“鹰狮”战机出色的人机接口性能。“鹰狮”战斗机的雷达、激光照射吊舱、电子战系统和其他子系统，提供了非常全面的战场态势感知能力。从这一点看，“鹰狮”虽然采用了大量进口产品，但萨伯公司的综合设计能力确实非常出色，在低成本平台上实现了高性能。

目前，“鹰狮”在瑞典等国的装备数量已经超过150架，目前最新服役的仍是JAS-39C/D型，造价在4-6千万美元左右(不含维护费等)。配备AESA雷达的JAS-39E/F在瑞士获得了出口订单，22架的全项目费用在33亿美元左右，每架约1.5亿美元(含全寿命维护费等)，这个价格目前已算是非常有竞争力。

“鹰狮”可携带西方几乎所有空对空武器，包括AIM-120、流星、IRIS-T、米卡导弹等、使用灵活性和市场适应性非常高，但对地对海武器并不是“鹰狮”的重点，目前只有“铺路爪”激光制导炸弹、RBS-15反舰导弹等，但对于瑞典这类小国空军已基本足够。

各项评分（JAS-39C/D标准）：

电子设备：★★★★

机动性能：★★★★

武器：★★★★

隐身性能：★★☆

隐身性能：◆◆◇

总    分：★14.5

第八名：苏—35S——风头被盖过的“王牌侧卫”

随着T-50的首飞，曾经大受追捧的苏-35S(苏-35BM)几乎被媒体镜头所遗忘，俄罗斯“最新、最先进”战斗机的头衔，已自动被转让。但T-50的服役仍遥遥无期，未来数年的战斗机排行榜上，苏-35S作为本国唯一代表仍需单打独挑。

2011年1月，俄罗斯空军正式接受第一架生产型苏-35S，这则消息已来的太晚，“苏-35即将服役”的报道在数年来不断被传播，但一次次推迟。从这个现象，可以看出俄罗斯战斗机研发一直受到技术、资金的阻碍。苏霍伊集团凭借政策倾斜，确保了T-50项目的推进，但从苏-35的经验看，T-50在2016年投产的目标未必能顺利实现。

苏-35S作为仅次于T-50的俄罗斯先进战斗机，其大部分技术已显得有些过时。苏-35S配备的“雪豹-E”相控阵雷达，仍采用无源(PASA)体制，与西方新一代战斗机普遍采用的有源(AESA)体制有较大差距。尽管“雪豹-E”号称最大探测距离达400公里，但对战斗机的有效识别距离仍存在质疑，多数分析认为相当于200千米以内。俄罗斯号称该雷达可在90千米外捕捉隐身飞机，实战效果则缺乏说服力。

苏-35S的一些设备，大多数经过苏-30MKI和苏-30MKK的技术验证，例如无源相控阵雷达、“游隼-E”光电瞄准吊舱等，并非十分新颖的产品。苏-35S的机载设备最大进步还是玻璃化的座舱，特别是采用两个大型MFI-35彩色多功能液晶显示器的战术控制系统。整体上看，苏-35S仍体现了俄罗斯电子设备落后的实情，甚至与中国相比也显得缺乏优势。

超机动是苏-35S的最大优势之一，配套的117S(AL-41F)矢量推力发动机可提供142千牛的加力推力，使该机的推重比达到了1.1。苏-35S虽然气动外形基本没有变化，但矢量推力可大大增强空战灵活性，相对于传统战斗机有巨大优势。

苏-35S的市场成绩可说是比较失败，今年利比亚战争的爆发，直接让利比亚的订单泡汤。目前仅有的俄罗斯空军50架预期订单，对这款研发时间很长的战机来说，真的太少了。

苏-35S的电子设备、武器系统、机动性能的评价都很高，几乎都名列前茅，但隐身能力却严重不足，直接影响了该机的整体评分。

各项评分：

电子设备：★★★★☆

机动性能：★★★★☆

武器：★★★★☆

隐身能力：★

市场评价：◇

总    分：★14.5

第九名：F-16改——走向黄昏的“世界战斗机”

F-16和台湾军售总是扯不开关系，2011年美国宣布将为台湾F-16A/B提供升级服务，包括改装AESA雷达、Litening II先进吊舱、头盔显示器以及AIM-9X“响尾蛇”导弹等。通过这个改装计划，台湾的F-16A/B性能将接近F-16E/F的水准。

在目前所有F-16家族中，仅有阿联酋购买的F-16E/F装备了APG-80有源相控阵雷达(AESA)。但另一方面，美军和其他国家F-16大规模升级雷达的工作，即将全面展开。2011年6月，美国空军正式发出征询书，启动数百架F-16战斗机的升级工作。11月，韩国空军也开始了F-16升级AESA雷达的竞标活动。F-16升级AESA雷达拥有多种可选方案，美国多家公司为此已进行多年的技术产品积累，现成的AESA雷达就包括了APG-80、APG-79、SABR等，甚至英国BAE系统公司也试图分一杯羹。

F-16开始大规模升级的同时，也宣告了这款“世界战斗机”的停产即将来临。2011年印度中型战斗机竞标，F-16IN铩羽而归，同时美国为台湾升级F-16A/B，等同于消灭了F-16C/D的出售可能。这两项出口计划，是F-16保留生产线的最后希望。

虽然F-16即将停产，但对竞争对手的威胁并未停止，美国政府有意将大批二手F-16低价投向国际市场。美国宣布向印度尼西亚“免费”(升级费用另算)提供F-16后，菲律宾也提出索取“免费”F-16的要求。在西方国家以及日本开始批量装备F-35的同时，二手F-16大批流向第三世界国家，势必造成相当大的冲击。

各项评分（以F-16E/F为基准）：

电子设备：★★★★☆

机动性能：★★★

武器：★★★★☆

隐身性能：★★

市场评价：◆◆◆

总    分：★14

第十名：歼—10B——中国最新战斗机技术的第二代表

在2010年里，歼-10B仍被称为中国战斗机最新技术的代表。但进入2011年后，歼-20的首飞成功，令外界对中国航空技术的突飞猛进感到震惊。从歼-10B到歼-20，中间的技术跨越已经很大，但歼-10B也明显和歼-20有部分技术共通性和继承性。

在2011年里，正在进行试飞的歼-20和歼-10B战斗机频繁亮相，也令专业人员有更多机会对性能进行分析。从各个角度看，歼-10B相对于歼-10A的改进幅度很大，性能提升十分显著。歼-10B已被确认采用相控阵雷达，但可能采用的是PESA体制。另一方面，歼-10B采用了更新的机载设备，特别是光电观瞄系统，可有效对抗隐身战机，这也是F-35、台风等新型战机所用技术。

歼-10B另一项关键改进就是隐身能力，通过改用DSI进气道，增添隐身涂料等，据称雷达反射截面(RCS)比歼-10A降低了一个数量级，估计可能在0.1-0.3平方米左右。目前，“三代半”和改进型三代战机在隐身设计方面都有较大进步，“阵风”和“鹰狮”的RCS值在0.1-0.3左右，“台风”已降低到0.1以下，F-15SG、苏-35则从F-15C、苏-27的10降低到1-2左右。隐身能力的提高，能够大幅削减对手的雷达性能优势，因此在本期排行榜内已成为关键指标。

歼-10B的弱点仍是缺乏动力和武器方面的问题，目前中国国产“太行”发动机虽然指标较高，但缺乏足够的可靠性，部分歼-10B有可能仍采用进口AL-31FN发动机，推力难以保证歼-10达到较高的推重比。此外，中国现有的机载武器仍与西方有较大差距，特别是精确制导武器仍较为缺乏，只有少数激光制导炸弹、反舰导弹，缺乏杰达姆、风暴之影、小牛这类武器，影响了多用途能力的发挥。

各项评分（以歼10B为准）：

电子设备：★★★★

机动性能：★★★★

武器：★★★☆

隐身性能：★★☆

市场评价：◆

总    分：★14