月入8万不是梦?京东快递员:已无件可揽
原标题:月入8万不是梦?京东快递员:已无件可揽
天下网商记者 蒋婵娟
春天总算来了,京东快递员的心情却定格在了冬天。取消快递员底薪、揽件计入绩效、公积金系数下调,京东物流的一系列动作都让曾经把酒言欢的兄弟寒心。
“坐办公室的那些高层体会不到一线的感受。” 不少京东快递员表示,派单费用在下调,揽收数量已成为硬性指标,达不到数量,需要快递员自己贴钱发空包,一个月下来基本生活得不到保障。还有快递员称,4月1日起,京东快递员离职潮就已开启。
面对兄弟们的抱怨,4月15日凌晨,刘强东在内部邮件正式回应。他承认2018年如果扣除内部结算,京东物流亏损总额超过28亿元,这是京东物流连续亏损的第12年,融来的钱只够再亏两年。他认为核心原因在于外部单量太少,内部成本太高,如果快递员提高揽件数量,帮助京东度过危机,月入8万不是梦。
看起来刘强东描绘的未来景象很美好,可是京东快递员要去揽谁的件呢?阿里的?拼多多的?顺丰的?眼下,京东似乎已无件可揽。
亏损何时休?
京东物流一度是刘强东眼里的王牌,他曾许下宏愿:“未来的快递只有两家,就是顺丰和京东。”
在很长一段时间内,京东物流都是带着傲气的,不屑于外部业务,只服务于京东商城。直到后来,才逐渐开放给京东商城的第三方卖家以及外部的社交电商平台。
根据此前“亿欧物流”拿到的京东物流募资文件来看,2016年Q3京东商城订单占到京东物流的总订单量的77%,2016年Q4为75%,2017年Q1、Q2、Q3,该数据分别为78%、79%、76.6%。
京东物流业务的发展极大依赖京东商城的喂养,开放平台只占到它20%左右的订单量。自然地,京东业务的下滑也直接影响到物流。
京东财报显示,同比2014年与2018年,京东营收增速已经从66%下降到了28%,呈现出了逐年下降的态势。迈入2018年之后,京东的年度活跃消费用户数也在3亿上徘徊,未见明显增长,业务的天花板触目可及。
刘强东也表示京东物流的问题出在了外部单量太少,内部成本太高上。自建物流的高昂成本把京东拖进了连年亏损的泥潭。
在京东2014年上市招股书中可以看到,从2009年到2013年,其在物流上分别投入了1.44亿元、4.77亿元、15.15亿元、30.61亿元及41亿元。履约费用率也是连年攀升,2013年履约费用率是5.9%,2015年是6.8%,2017年是7.1%,2018年上升到了11.3%。
履约成本越来越高影响了京东长期的盈利能力,所以2017年京东物流子集团成立。只是,刘强东当年“一年盈利,三五年超过顺丰”的自信,换成了取消快递员底薪、降低公积金的节流姿态。
揽谁的件?
“你每天送件的时候只需说一句话‘大哥大姐或者大爷大妈,您最近有包裹要邮寄吗?有的时候请电话我啊,我来取。’”事情恐怕不像刘强东说的那么简单。
去年10月,京东物流CEO王振辉宣布,从北上广开始,京东正式介入个人快递服务,随后向全国进行扩展,虽王振辉表示,从未对标任何快递,但京东寄件的价格,略低于顺丰,远远高于“四通一达”,它瞄准的对手仍是顺丰。在京东物流宣布进军个人业务的当天,顺丰的股价应声下跌2.41%。
或许在刘强东眼里,只有顺丰可以与京东物流争一争时效与服务,而略低于对手的价格,必然能快速帮京东物流打开市场,但他忘记了一点。
京东物流的配送速度得益于全国各地的仓储体系,提前将货品放置各个地区仓库,“前置仓”缩短了配送距离,造就了京东的配送效率,而顺丰的高效则依托于其强大的网络运输布局以及快速运转能力。
截至2018年12月31日,顺丰拥有44个快运中转场、1048个快运网点、快运自有车辆1.4万余台,整体快运场地面积超过132.3万平方米、业务覆盖全国31个省362个主要城市及地区。相比主战场在一二线的京东物流,顺丰覆盖率明显更高。
刘强东曾表示过,京东快递与快递公司的运转理念不一样,其余快递的模式是每个点都在收货、送货,网络非常复杂,而京东的物流模式相当简单,是点对点的,就是从仓储送到消费者家里,两地的配送站没有任何关系。而如今,恐怕他最头痛的是,怎样让这些配送站形成更紧密的网络了。
觉醒过晚的京东物流,已经难以在短期内改变用户习惯。追求时效体验,用户第一时间会选择顺丰,京东物流的价格定位又把追求性价比的客户排除在外。并且,电商件大部分在通达系手中,也是京东物流无法触及的部分。
再看这两年大热的社交电商,拼多多、有赞、云集等平台上的商家,在自身客单价的限制下,也显然不会把京东物流作为第一选择。
“跟顺丰差不多的价格,速度跟‘四通一达’差不多,怎么揽得到件。”一位京东快递小哥在社交媒体上无奈发声。
消失的“护城河”
2007年,在一片不看好声中,刘强东开始自建京东物流。尽管前期投入巨大,但是良好的服务体验,为京东自营商城快速树立起了口碑,成为京东电商业务的“护城河”。
没有一家公司能够管好100万快递员,马云曾这样质疑京东的物流直营模式,现在看来似乎一语成谶。
同样是直营模式的顺丰最近也不太顺,不仅电商业务不见起色,主营业务也在下滑。面对通达系的来势汹汹,成本过高、订单来源受限成了京东和顺丰的通病。为了抢夺客户,默认的做法是开源节流,可这样一来服务质量又难以得到保证。
一位在京东工作了4年的普通配送员,在凤凰周刊登了一封给刘强东的回信。他简单地算了笔账,参照顺丰的揽件提成,假设京东揽件按照2元每单计算,每个配送员一个月要揽1000件,平均下来每天需要揽件不少于30件,才能填平底薪,保持总体薪水不下降。
这意味着,快递员们在完成与以前一样的派单量之余,还必须承担额外的揽件工作。超负荷的工作量之下,必然会伴随服务质量下降。
至于刘强东提及的月薪高达8万的快递员,也随后被广州日报找到,这名34岁京东快递员黄少波,在2月春节期间,总揽件数13万件,平均一天要揽4333件,他的主要收入来源为一家电商商家的全部发件业务。这个特例,只怕难以被一般的快递员复制。
有业内人士分析,通过削减人力成本,京东物流也许正在为单独上市做准备。白热化竞争的物流市场已经十面埋伏,京东物流想要粗暴地裁员减薪实现IPO,难度可想而知。
编辑 陈晨
相关文章
-
新iPhone测试USB-C接口/iOS13或支持「夜间模式」/微信红包可发表情包
-
i37100等于i5第几代
-
【PW早报】社交产品的大日子:张一鸣、罗永浩、王欣今日将发布三款社交app
-
公交车总迟到?你大概掉进了等待时间悖论
-
三英战吕布,PK微信的多闪、聊天宝、马桶MT还好吗?
-
桐乡首个自助式智慧垃圾分类体验馆来了!你去体验了吗?
-
天猫双11菜鸟驿站“秒取快递”百城上线,扫码、刷脸黑科技持续落地
-
京东金融就获取用户图片致歉:系技术开发失误,会请权威机构检测
-
【黑幕曝光】美国防部百亿美元订单被指不正当内定亚马逊
-
马大个素人网红孵化课视频MP4格式,价值辨别减少试错成本
-
刚刚,“人人网”悄悄复活了
-
跑跑卡丁车属于哪个公司出品的
-
美容仪产品质量频“翻车”,初普雅萌们还能火多久?
-
高通发布四款芯片,豆瓣回应删除用户相册图片,暴雪取消线上嘉年华,微博新增炸毁评论功能,这就是今天的其他大新闻!
-
支付宝又出新规,将于下个月正式生效,网友却表示很无奈
-
苹果iTunes即将大改:播客和音乐将拆分
-
为避免iPhone被封网,苹果终向印度政府妥协,同意安装防骚扰App
-
抖音的焦虑:算法“疲劳”,商业化进程缓慢
-
【AT&T将裁员数千人债务总额超1600亿美元】
-
天猫蒋凡公布未来三年计划:交易规模要翻一番
-
国家反诈中心App登顶AppStore下载榜,安卓机同样预防功能
-
张一鸣身价594亿美元超马化腾,成中国互联网首富
-
最前线丨京东2019年拟末位淘汰10%的高管?京东:消息属实
-
元宇宙对未来网络技术的挑战
-
西北空管局飞服中心报告室开展禁航分析软件使用交流
-
产品观察|淘宝终于有了自己的QQ秀
-
PDA功能模块介绍(条码扫描、RFID识别)
-
怎么让VR成为比电影更加成功的新媒介?
-
大咖说|“流量变现”埋着什么坑,藏着哪些金?